Новый МАЗ от мороза не защищает

«Здравствуйте! Середина декабря в Бресте выдалась на редкость морозной. Столбик термометра порой опускался до -20 °С. Естественно, не с руки этот мороз не только нам, простым людям, но и городским транспортникам, обслуживающим перевозки пассажиров.

В первое морозное утро, собравшись на работу, выхожу из дома и прямиком на остановку в ожидании автобуса №9. Немного потоптавшись на месте, начинаю понимать, что утренний морозец прилично наседает на мои уши и нос. Вот наконец-то появился наш «уважаемый», советской поры «Икарус» с обледеневшими окнами салона автобуса. Температура воздуха в нем почти такая же, что и на улице. Тут все понятно: чуду венгерского автопрома чуть ли не полвека и вряд ли в его салоне что-то обогревается. Да и спасибо тем, кто поставил его на ноги, и он, будучи в таком вот возрасте, еще бегает по улицам нашего пограничного города. Это нам понятно. Но, отработав положенное время, возвращаюсь домой. На улице мороз уже спал до -13 °С, но все равно зябко. Пока стояла на остановке в ожидании все той же «девятки», начало прихватывать ноги. Ура! Наконец-то появился наш долгожданный, но не «Икарус», как утром, а новенький, хоть и меньший по вместимости, наш родной МАЗ. Тут же в голову приходит мысль: зайду сейчас в салон и согреюсь…

Захожу в салон этого новенького МАЗа, которым так искренне гордится наша Беларусь в лице главы государства и остальных руководителей, и вижу, что картина в салоне этого автобуса типична уличной: закутанная кондукторша, продвигаясь по мерзлому полу, словно на коньках, дрожащей от холода рукой отрывает талон за проезд и подает его нам, пассажирам. «Чего мерзнем, девушка?» - обращаясь к ней, произнес упитанный мужчина, осмелившийся сесть на холодное дерматиновое сиденье. «Зима как-никак…» - ответила кондуктор и, увеличив ход, начала передвигаться по салону туда-сюда в ускоренном темпе, надеясь, что таким вот образом согреется. Рядом сидевший мужчина, в пыжиковой шапке, возразил тут же: «Автобус-то, что самолет, еще новенький, а отопления в салоне тю-тю…» Смотрю на водителя данной «девятки», сидевшего за рулем, где явно не такая картина, как в салоне: в одной нательной рубашке, бодр, весел… «Вот где настоящий Ташкент…» - подумала я, ежась от холода, глядя на сидевшего за рулем степенного водителя и те окна салона, которые покрылись толстой коркой белого инея, вспомнив слова известной песни самого мэтра авторской песни Ю.Визбора. Мне хотелось написать на стекле вот это: «Терпите, люди, скоро лето…» - чтобы хоть таким вот призывом согреть души замерзающих пассажиров, оплачивающих тем самым «наш до сих пор неуклюжий сервис».

Я-то думала, что такое есть только в автобусах, курсирующих по маршруту №9, а оказалось, что не так. Через день, думаю, пойду-ка я сегодня на автобус №57А, который слывет в народной среде как «объект высокой культуры обслуживания», где всегда тепло, приглушенно играет легкая музыка. В общем-то что и надо за те 50 минут моей езды до работы. Но увидела в салоне ту же самую типичную картину, что и в автобусах 9-го маршрута: не работало почему-то отопление в таком же «лайнере» под маркой МАЗ.

Слушала как-то недавнюю пресс-конференцию нашего президента А.Г. Лукашенко с представителями белорусских СМИ всех регионов. Понравился мне вопрос, заданный ему одним из журналистов: «Лучшее, сделанное в собственной стране, продаем за границу, а то, что похуже, оставляем себе…» Вот и я подумала о том, может, и действительно все это так, как и с нашими автобусами и троллейбусами городских маршрутов, когда и сегодня на улице -10 °С. Понятно, увы, не особо тепло…

С уважением, брестчанка Жанна Марчук

P.S. Впереди отнюдь не теплая пора - Крещение и знаменитые крещенские морозы, которые придется точно так же пережить городскому общественному транспорту.

Хотелось бы, чтобы в такое вот морозное время руководители городского автопарка, отвечающие за работу автобусной техники, и представители местных органов вертикали власти, отвечающие за городские перевозки, оказались вместе с горожанами в замерзших салонах городских автобусов, курсирующих по маршрутам нашего города, и ощутили всю прелесть народного бытия. Вместе-то, поди, теплее будет!

Вот так и завершился мой «народный» эксперимент по тестированию чуда белорусской техники под маркой МАЗ, которой Беларусь так усиленно гордится, видя в ней качественный продукт».

Письмо нашей читательницы было направлено нами в администрацию «Автобусного парка №1 г. Бреста» ОАО «Брестоблавтотранс». Вот какой ответ мы получили.

«Информируем вас, что поддерживать в морозную погоду постоянную температуру в салоне не представляется возможным в связи с тем, что остановочные пункты на городских автобусных маршрутах находятся на расстоянии 400 - 600 м между собой. Вышеуказанное расстояние преодолевается автобусом в среднем за 2 - 3 минуты. Все полученное тепло теряется за время осуществления посадки-высадки пассажиров.

Сообщаем также, что для поддержания рабочей температуры двигателя в пределах 85 - 90 °С при работающих печках в салоне необходимо, чтобы в автобусе был включен предпусковой жидкостный подогреватель, который расходует 2 л топлива на 1 час работы ( 17 л в день), что не представляется возможным при нынешней убыточности предприятия.

А.Н. ЖОГАЛ, зам. директора по эксплуатации»